1. Fallos relacionados con la energía-(el cilindro/la bomba no funciona normalmente)
Este es el fallo más frecuente en las obras y representa más del 60% de los fallos del sistema hidráulico:
Motor de la bomba completamente inoperable: Las posibles causas incluyen un microinterruptor dañado, un enchufe de alimentación suelto/cableado interno desprendido o un condensador de arranque del motor defectuoso. Si el motor emite un zumbido pero no gira después de encenderlo, considere que la bomba está atascada por impurezas o por falta de aceite hidráulico, lo que provoca un bloqueo.
La bomba funciona normalmente, pero el cilindro no se mueve en absoluto: Hay cinco causas comunes, enumeradas en orden de prioridad: ① Aceite hidráulico insuficiente; ② La válvula reguladora de presión está demasiado floja y no genera suficiente presión; ③ El filtro de aceite está obstruido con impurezas, bloqueando el circuito de aceite; ④ Los accesorios de conexión rápida- están obstruidos o mal sellados, lo que provoca fugas de presión; ⑤ La válvula de alivio de presión no está cerrada, lo que mantiene el circuito de aceite en un estado despresurizado.
El movimiento del cilindro tartamudea o se arrastra/tembla: las causas principales son la mezcla de aire con el aceite hidráulico, el envejecimiento de los sellos del cilindro que provocan fugas internas o la falta de aceite en el riel guía que provoca atascos.
2. Anormalidades de la presión
Presión insuficiente del sistema, incapaz de empujar la conexión: Después de descartar un volumen de aceite insuficiente y una válvula reguladora de presión floja, esto suele deberse a fugas en las tuberías, una válvula de alivio atascada o defectuosa, o fugas internas causadas por el desgaste de la bomba, que impiden que la presión alcance el nivel requerido.
Presión inestable, caídas de presión frecuentes: esto se debe principalmente a impurezas atrapadas dentro de la válvula de alivio o sellos envejecidos y con fugas; En raras ocasiones, se debe a un manómetro dañado o inexacto.
No se puede liberar presión, la regulación de presión falla: esto generalmente se debe a un núcleo de la válvula reguladora de presión atascado o muy desgastado, lo que provoca un mal funcionamiento de la función de regulación de presión.
3. Fugas-fallas relacionadas
Fuga de aceite en los accesorios-de conexión rápida: esto es lo más común, a menudo causado por juntas envejecidas y deformadas o accesorios desgastados que resultan en un sellado deficiente.
Fugas o abultamientos de aceite en mangueras hidráulicas de alta-presión: la flexión y el envejecimiento a largo plazo- dañan la propia manguera; Esta es una falla de alto-riesgo y el uso continuo conlleva el riesgo de que la manguera reviente.
Fuga de aceite en la tapa del extremo del cilindro/vástago del pistón: esto se debe a sellos de aceite/anillos de sellado desgastados y envejecidos dentro del cilindro, lo que provoca fallas en el sello y fugas.
Fuga de aceite en la superficie de contacto del bloque de válvulas: esto se debe principalmente al envejecimiento y falla del sellador o a tornillos de conexión flojos.
